28 oct. 2012

Bikuben

Encore une résidence étudiante, mais cette fois bien différente du Tietgen. En raison de la localisation à l'intersection de deux routes assez passantes, les architectes n'ont pas vraiment pu utiliser l'espace extérieur.
A la place, ils ont crée des terrasses à différents niveaux à l'intérieur du bâtiment.
La facade est égaillée de quelques touches orange ainsi que d'inscriptions représentant les qualités que les architectes aimeraient voir chez les étudiants :-) telles que "respect", "persévérance"...




Au bout de la rue, la balade se finit au Metro Islands brygge. On ne peut pas finir une balade "architecture" sans regarder la station en elle-même ! Située juste en dessous de la surface (c'est la dernière station avant de passer en aérien), elle profite de la lumière naturelle. Le style est bien marqué, dans la lignée des autres stations. Certains trouveront que cela "fait moderne", mais je trouve tout de même que tout ce gris ca manque d'originalité et de chaleur...


22 oct. 2012

Loupiotte obligatoire !

On ne va pas le cacher, ici en hiver il peut faire sombre tôt... Ça compense des "nuits claires" de l'été !
Mais attention, après la tombée du soleil (en gros, après 3h ces jours-ci), ne vous aventurez pas en vélo sans lumière ! D'une part c'est dangereux, et en plus ça peut coûter cher ! Ici la police ne plaisante pas et fait parfois des opérations coup de poing, surtout en ville bien sûr, où les malheureux (ou inconscients) qui se font attraper risquent de grosses amendes. J'ai d'ailleurs pu tester il y a quelques années, et n'ai échappé à l'amende que grâce à mon faible niveau de danois de l'époque. "Quoi ? Une lampe ? Mais j'en ai une devant... Ah bon c'est obligatoire ? Comment ça je dois rentrer à pied ?!?"

Il est donc temps de faire un petit banc d'essai des différentes méthodes d'éclairage de vélo:

Beaucoup de gens se contentent de la petite loupiotte avec pile bouton qui pendouille du vélo... C'est la solution la plus économique (40 couronnes voire moins en supermarché). En plus d'être très peu visible, cette solution est un désastre environnemental. Au moins ça permet d'éviter l'amende (quoi que si il ne tenait qu'à moi ca ne suffirait pas).
Plus élaboré, la lampe à diodes (souvent 3) sur piles. J'ai utilisé ce type pendant quelques temps, ça marche plutôt bien. Ces systèmes ofrent souvent plusieurs modes de fonctionnement, continu ou clignottant. J'ai lu quelque part (et je n'ai pas de mal à le croire étant occasionnellement conducteur automobile) qu'un éclairage clignottant est plus visible, donc c'est toujours ce que j'ai utilisé. Dans les points négatifs, je cite : l'eau qui rentre dans le boitier et le fait s'éteindre; la lampe qui s'allume dans la poche ou le sac et qui donc est à plat quand on en a besoin; les piles rechargeables qui ne sont jamais chargées quand on en a besoin.

Pour résoudre ces problèmes, je suis passé à une autre solution très en vogue, le système magnétique. Il suffit d'installer des aimants sur sa roue et la lampe sur le moyeu. Enfin "suffit" est un peu exagéré puisque l'installation demande pas mal d'ajustements pour que ca fonctionne bien. Si vous avez un vélo sans chaîne (donc avec un moyeu arrière spécifique), ca ne simplifie pas l'affaire... Il existe des versions simples (un clignotement lorsque l'aimant passe devant la lampe) ou à condensateur (continue de clignoter quelques temps après l'arrêt si tant est que vous ayez roulé quelques minutes pour charger le condensateur). Je suis un adepte de ce système (avec condensateur) depuis plusieurs années. Quelques points négatifs tout de même : j'ai eu un cas de noyade (perte d'étanchéité) et le système à condensateur ne marche vraiment pas longtemps après l'arrêt.

La dynamo classique est en perte de vitesse totale... Je ne crois pas que ce soit encore trouvable ici de nos jours. Par contre on trouve des systèmes à dynamo intégrée au moyeu avant. C'est la solution ultime ! Plus de problèmes d'ajustement (et a priori de fiabilité), par contre il faut y penser dès l'achat.Tous ces systèmes ont pour but "d'être vu" et sont donc adaptés pour le vélo en ville ou sur route bien éclairée. Si vous devez passer sur une route de campagne, ne comptez pas sur les petites diodes pour "voir" ! Pour cela il faudra investir dans une lampe spécifique, soit à ampoule classique soit à diode puissante. Dans les deux cas les piles sont de mise...

16 oct. 2012

Tietgenkollegiet

Un kollegium est une résidence étudiante. Dans celui-ci, les étudiants sont bien logés puisqu'ils bénéficient d'une architecture des plus modernes leur offrant une chambre avec vue et des espaces communs donnant sur une cour intérieure.



Comme vous pouvez le voir, le bâtiment est agencé en rond (les gourmands diront en donut et les scientifiques en tore ;-) ). L'architecture est parait-il inspirée de certaines communautés chinoises. Le style est minimaliste avec des matériaux bruts: bois, béton, acier. Quand je repense au 9m2 de mes études...
Prochain et dernier arrêt: bikuben

8 oct. 2012

Lundi, des patates, Mardi, ...

J'aime bien la rubrique "une semaine de repas" dans le journal local, car cela nous donne un bon aperçu des habitudes gastronomiques locales.
Au menu cette semaine: 


Lundi Frikadelle avec épinards
Mardi Poitrine rôtie (stegt flæsk) à la sauce persil et pommes de terre
Mercredi Salade niçoise avec pain de seige complet (le fameux rugbrød)
Jeudi Saucisses viennoises et salade de pommes de terre chaude
Vendredi Moules Frites à la crème mélangée
Samedi Poulet au citron au chou pointu (spidskål) à la crème
Dimanche Cotelettes de veau avec carottes nouvelles et pois

Notez que les pommes de terres ne sont indiquées que dans le nom de 3 recettes mais qu'au total pour cette semaine pour 4 personnes, la liste de courses est la suivante: 3, 65 kg de patates nouvelles ET 4 grosses patates ! 
La Danemark, l'autre pays de la pomme de terre ! 

2 oct. 2012

Slangen

Le serpent (slangen) est comme on peut s'y attendre un immeuble qui serpente. Enfin plutôt qui zigzague je dirais.

Le complexe est composé de plusieurs bâtiments de style différent, agencés en une sorte de "S". On y trouve des locations bon marché et des appartements plus luxueux. Au total 320 logements tout de même. J'aime bien les toits "suspendus" qui unissent les différents bâtiments. C'est sûr qu'il y a du chemin parcouru depuis les "barres" des années 70 !



La grue à l'arrière plan nous rappelle que ce quartier est toujours en construction. Ou plutôt il était en construction à cet endroit lorsqu'on a pris la photo; aujourd'hui il est sûrement en construction ailleurs !

Prochain arrêt : Tietgenkollegiet